發動機機油具有冷卻、潤滑、清潔、密封和(hé)防鏽五大(dà)功能(néng)。在内部循環流動的過程中，在摩擦運動的零件工(gōng)作(zuò)表面之間形成油膜，實現(xiàn)液體潤滑，減輕磨損，不僅能(néng)夠起到(dào)散熱的作(zuò)用(yòng)，同時(shí)也(yě)能(néng)增加機件之間的密封性。

機油在發動機正常運轉過程中會(huì)産生正常值的消耗，根據國家标準GB19055/2003規定，機油燃油消耗百分比應小(xiǎo)于3‰(即使用(yòng)100L燃油，消耗0.3L機油)，很(hěn)多用(yòng)戶感知(zhī)上(shàng)覺得自(zì)己的發動機機油消耗量過大(dà)，接下(xià)來(lái)給大(dà)家說說機油消耗大(dà)應該怎麽查!

1.首先需要關注的是外(wài)部機油洩露，大(dà)多情況下(xià)因爲機油洩露的排查不到(dào)位，故而錯誤的認爲機油消耗大(dà)，常見需要檢查外(wài)部洩露的位置有油底殼及放(fàng)油螺栓、搖臂室蓋、機油濾清器座、增壓器、呼吸器以及曲軸前(後)油封;重點檢查密封圈是否存在卷邊、斷裂等現(xiàn)象導緻漏油，如果機油洩露量較少目視(shì)不易察覺時(shí)，可以選擇使用(yòng)熒光示蹤劑幫助确定洩漏源。

2.正确的機油型号、機油更換周期至關重要，使用(yòng)高(gāo)品質的機油并采用(yòng)合适的機油和(hé)機油濾清器更換間隔，是維持發動機性能(néng)和(hé)耐久的關鍵因素，如果延長機油和(hé)濾清器更換間隔時(shí)間超過推薦值，将會(huì)由于諸如腐蝕、沉積和(hé)磨損等因素縮短發動機壽命，引起異常的機油消耗。

檢查發動機有沒有進灰現(xiàn)象需要檢查：

●空(kōng)氣濾清器的品牌、狀态以及更換頻率;

●進氣管路是否有漏氣、卡箍是否松動;

●增壓器壓氣端的檢查，葉輪軸的灰塵堆積以及葉輪邊緣磨損情況;

●拆卸進氣管路，觀察膠管内是否有進灰痕迹;

3.曲軸箱竄氣量測量，又俗稱爲下(xià)排氣測量，如果曲軸箱竄氣量過大(dà)表明(míng)發動機或發動機相關的部件出現(xiàn)故障，從(cóng)而讓燃燒氣體或空(kōng)氣洩露進曲軸箱，結果使得産生的壓力高(gāo)于正常的曲軸箱壓力，增加了(le)竄氣水(shuǐ)平;測量曲軸箱竄氣壓力時(shí)，将水(shuǐ)壓表或壓力計(jì)、傳感器等連接到(dào)竄氣工(gōng)具上(shàng)，新件和(hé)故障診斷對(duì)應的不同竄氣技術标準參照故障診斷手冊相關内容。

除了(le)對(duì)導緻機油消耗故障原因的排查和(hé)診斷，真實機油消耗數值的确認也(yě)是非常重要的一個環節，爲了(le)準确得到(dào)機燃比，往往需要監測一個周期(發動機累積運行200小(xiǎo)時(shí)以上(shàng))，在這(zhè)個周期内需要對(duì)發動機執行兩次檢查：

第一次：将車輛/設備置于平地上(shàng)，運轉發動機至水(shuǐ)溫達到(dào)60℃以上(shàng)後停機并排空(kōng)機油，更換機油機濾，将機油添加至上(shàng)刻度線，對(duì)機油加注口和(hé)放(fàng)油螺栓進行密封，ECM短期油耗數據進行清零;

第二次：檢查換算(suàn)燃油消耗量和(hé)測量機油消耗量，得到(dào)準确的機燃比。

從(cóng)以往的經驗來(lái)看(kàn)，對(duì)進氣系統的維護保養，正确的機油、濾芯使用(yòng)對(duì)機油消耗的影響至關重要，實際排查過程中需要對(duì)可能(néng)的影響因素逐一排查，找到(dào)故障的根本原因，否則可能(néng)隻看(kàn)到(dào)曲軸箱竄氣量大(dà)的結論，但(dàn)是沒有排查到(dào)是因爲進灰導緻的缸内磨損，竄氣量大(dà)隻是結果不是原因。