藍牌車超重超載一直廣爲诟病，相關部門(mén)也(yě)一直都在嚴查，但(dàn)是不同區(qū)域的整治方式和(hé)力度有很(hěn)大(dà)不同。最近多部門(mén)出台政策要求嚴查藍牌輕卡，一時(shí)間風(fēng)聲鶴唳，藍牌車上(shàng)牌難也(yě)成了(le)全國的一個普遍現(xiàn)象。

政策的制定一定要有廣泛的社會(huì)調查，要綜合考慮公平性、合理(lǐ)性、并考慮到(dào)執行的可行性，及施行後帶來(lái)的後果。目前部分地區(qū)一刀(dāo)切的從(cóng)重從(cóng)嚴整治藍牌車，感覺是不是也(yě)有點懶政的嫌疑了(le)。

● 藍牌輕卡存在的重要意義

據公開(kāi)報(bào)道(dào)，從(cóng)中汽協發布的8月份貨車産銷數據來(lái)看(kàn)，輕型貨車銷售19萬輛，同比增長44.4%；微型貨車銷售6.3萬輛，同比增長28.3%。值得一提的是，8月份貨車産量與銷量均刷新了(le)當月曆史數據新高(gāo)。

而且從(cóng)1-8月數據來(lái)看(kàn)，輕型貨車銷量138.4萬輛，同比上(shàng)升15%；微型貨車銷量44.1萬輛，同比上(shàng)升12.8%。輕卡銷量仍然是在穩步增長當中，并沒有受“大(dà)噸小(xiǎo)标”的影響而出現(xiàn)大(dà)幅下(xià)滑的情況。高(gāo)壓政策下(xià)輕卡銷量并未下(xià)降反映了(le)市場剛需。

● 簡單粗暴控制藍牌車可能(néng)導緻的部分後果

藍牌輕卡作(zuò)爲短途物流運輸的主力軍，衣食住行、柴米油鹽、蔬菜水(shuǐ)果、冰箱彩電、都需要它運送到(dào)家。如果嚴格一刀(dāo)切所有輕卡載重不超過1.5噸，總質量不超過4.5噸，那麽可能(néng)市面上(shàng)的短途運費成本要增加2倍以上(shàng)。

因爲單車運貨量減少，就需要多購置車輛，多跑趟數，車輛維護、油耗、人工(gōng)、往返時(shí)間成本均倍增，必将導緻運費成本倍增，運輸成本的成倍增加無疑會(huì)導緻日用(yòng)品價格成本大(dà)幅上(shàng)漲。

路面上(shàng)的輕卡數量可能(néng)也(yě)要增加一倍以上(shàng)才能(néng)滿足運力需要，帶來(lái)的交通堵塞、尾氣排放(fàng)、能(néng)源消耗不可忽視(shì)。而随着城(chéng)鎮化建設的加快(kuài)和(hé)人們生活水(shuǐ)平的提高(gāo)，人們對(duì)這(zhè)些(xiē)需要藍牌輕卡運輸的産品的需求也(yě)越來(lái)越多。這(zhè)樣的話(huà)情況可能(néng)會(huì)越來(lái)越惡化。

● 藍牌輕卡本身面臨的巨大(dà)沖擊

從(cóng)公平性原則來(lái)看(kàn)，目前包括很(hěn)多三四線城(chéng)市在内都有大(dà)量的三輪車承接和(hé)藍牌輕卡重疊的市場業務。而三輪車無牌無證無監管，柴油三輪車甚至有拉十幾噸的。

成本低(dī)，搶占了(le)藍牌輕卡的市場并拉低(dī)了(le)藍牌輕卡的運輸價格，逼迫藍牌輕卡往“多拉快(kuài)跑”的違規道(dào)路上(shàng)越走越遠。

所以單純的嚴厲整治藍牌輕卡，而放(fàng)任違規三輪車等車大(dà)行其道(dào)，是一種“劣币驅逐良币”的助纣爲虐的做法，必将導緻很(hěn)多民怨和(hé)社會(huì)問題。

● 對(duì)藍牌車政策調整的建議(yì)

竊以爲更合理(lǐ)的做法是首先将違規車清理(lǐ)出市區(qū)，農(nóng)用(yòng)車回歸農(nóng)用(yòng)。然後如果不違反法律，從(cóng)法規上(shàng)把藍牌輕卡總質量調整爲6.5噸左右，這(zhè)樣額定質量限載可以對(duì)應的調整爲3噸左右，未嘗不是一個合理(lǐ)的标本兼治的解決問題的方案。

● 最近部分藍牌專用(yòng)車面臨的上(shàng)戶問題

最近少量用(yòng)戶反映購買的藍牌灑水(shuǐ)車等專用(yòng)車也(yě)出現(xiàn)上(shàng)牌困難。

在整車外(wài)觀、外(wài)形尺寸、整備質量等均和(hé)公告一緻的情況下(xià)，在某些(xiē)地區(qū)被懷疑“大(dà)噸小(xiǎo)标”而上(shàng)牌困難（目前藍牌灑水(shuǐ)車的公告整備質量基本在3噸左右，額定載質量在幾百公斤到(dào)一噸多不等。部分公告并未反映罐體尺寸，實際測量水(shuǐ)罐外(wài)形體積約3-4方），感覺是“甯殺錯不放(fàng)過”。

其實藍牌灑水(shuǐ)車的車型小(xiǎo)，容積小(xiǎo)，行駛區(qū)域一般在市内巷道(dào)，滿載工(gōng)作(zuò)時(shí)行駛速度一般在25km/h左右，而且作(zuò)爲環衛工(gōng)程作(zuò)業車，車身都帶有警語及爆閃燈等警示标示，相對(duì)而言比較安全。

● 藍牌灑水(shuǐ)車等專用(yòng)車和(hé)藍牌載貨車的區(qū)别

灑水(shuǐ)車結構簡單，罐體用(yòng)途單一，僅有一個水(shuǐ)罐用(yòng)來(lái)裝水(shuǐ)，體積固定，幾乎不存在常規藍牌載貨車成倍超載的問題。橢圓形罐體的實際有效容積隻有罐體總體積的70-80%，工(gōng)作(zuò)時(shí)罐體底部還會(huì)殘留10%左右的餘水(shuǐ)。

實際能(néng)有效利用(yòng)的并不是全部的罐體體積。而且藍牌灑水(shuǐ)車不上(shàng)高(gāo)速，行駛速度慢，危險系數非常低(dī)。

換個角度來(lái)看(kàn)，如果藍牌灑水(shuǐ)車采用(yòng)50L/m的灑水(shuǐ)泵驅動工(gōng)作(zuò)，5方水(shuǐ)罐滿載也(yě)隻能(néng)持續工(gōng)作(zuò)一個半小(xiǎo)時(shí)，70L/m的泵隻能(néng)工(gōng)作(zuò)四十分鐘(zhōng)左右。如果按普通載貨車的額定載質量幾百公斤來(lái)算(suàn)，十幾分鐘(zhōng)就灑完一車水(shuǐ)，根本沒辦法幹活。

● 對(duì)藍牌專用(yòng)車審驗駁回應“疑罪從(cóng)無”

作(zuò)爲整車外(wài)觀、外(wài)形尺寸、整備質量等和(hé)公告一緻的帶有固定體積罐體、固定裝載介質、固定行駛路線、行駛速度較低(dī)，危險系數相對(duì)較小(xiǎo)的類似于藍牌灑水(shuǐ)車之類的環衛特種作(zuò)業車，是不是應該綜合考慮社會(huì)實際需要。

針對(duì)性的精細化執法，以創造更大(dà)的社會(huì)價值呢(ne)？法無禁止皆可爲。對(duì)于和(hé)公告一緻的産品，應該疑罪從(cóng)無。對(duì)懷疑打公告擦邊球的車型，應該從(cóng)源頭上(shàng)先整治公告，這(zhè)樣才是有法可依，而不是憑“莫須有”就“嚴查”，将導緻車廠(chǎng)，車商，用(yòng)戶無所适從(cóng)。

制度的制定需要綜合考慮，任重道(dào)遠。同時(shí)道(dào)路運輸的參與者也(yě)應該自(zì)覺遵守法規，從(cóng)我做起，不違規、不超載、這(zhè)樣良性發展也(yě)能(néng)避免運費的價格戰。當前看(kàn)來(lái)是受了(le)一定損失，但(dàn)是長期來(lái)看(kàn)對(duì)整個運輸市場的健康發展運行功德無量。

雪崩來(lái)臨時(shí)沒有一片雪花(huā)是無辜的，同理(lǐ)運輸市場的淨化和(hé)健康發展需要每一個道(dào)路運輸參與者共同努力！