貨車司機在日常送貨的時(shí)候，難免會(huì)遇到(dào)各種複雜(zá)路況。經驗豐富的貨車司機可以在複雜(zá)的道(dào)路環境下(xià)遊刃有餘的駕駛。

然而，有一種駕駛環境卻讓許多貨車司機頭疼,那就是——長下(xià)坡路段。無論你(nǐ)是老(lǎo)司機還是新入行的司機，對(duì)于這(zhè)種路段總是要格外(wài)的小(xiǎo)心。

大(dà)貨車自(zì)身的重量本身就很(hěn)重，如果載滿貨物，再碰上(shàng)夏雨冬雪等極端天氣，對(duì)貨車司機來(lái)說，簡直就是高(gāo)難度的挑戰。而長下(xià)坡路段更成爲事(shì)故高(gāo)發地段。今天就和(hé)各位卡友一起看(kàn)看(kàn)這(zhè)個讓大(dà)多數駕駛員頭疼的問題。

▎40公裏長下(xià)坡，車輛險些(xiē)自(zì)燃

在網上(shàng)小(xiǎo)有名氣的貨車司機黑哥(gē)，也(yě)經曆了(le)一次有驚無險的高(gāo)光時(shí)刻。他(tā)這(zhè)一趟是從(cóng)大(dà)官市拉貨，長達40公裏的長下(xià)坡路段，由于需要不斷刹車減速，導緻輪毂過熱，讓黑哥(gē)的車差點發生自(zì)燃。

從(cóng)圖片中可以看(kàn)到(dào)，黑哥(gē)正拿着水(shuǐ)管對(duì)着車輛的輪胎一直澆水(shuǐ)，而冒出的白(bái)煙(yān)也(yě)讓人覺得實在是膽寒。

就在黑哥(gē)發出這(zhè)段視(shì)頻的時(shí)候，妻子在下(xià)面留言：以後别跑那邊了(le)，害得我擔驚受怕的。确實，這(zhè)一次黑哥(gē)是幸運的，沒有出現(xiàn)意外(wài)，然而并不是所有的貨車司機都這(zhè)麽幸運。

▎半個小(xiǎo)時(shí)内，長下(xià)坡路段4輛大(dà)貨車先後失控側滑

這(zhè)是發生在今年的一起事(shì)故，在一處高(gāo)速公路的長下(xià)坡路段，半個小(xiǎo)時(shí)之内，4輛大(dà)貨車在此先後發生側滑，造成了(le)嚴重的交通擁堵。

從(cóng)圖片中可以看(kàn)到(dào)，第1輛貨車在彎道(dào)處發生側滑，而第2輛貨車直接撞上(shàng)了(le)右邊的護欄，第3輛貨車更加誇張，先撞上(shàng)了(le)左邊的護欄，随後又彈到(dào)了(le)右邊的護欄，跟開(kāi)碰碰車一樣，兇險萬分。

而最後一輛貨車哪兒都沒有撞上(shàng)，直接轉體180度追尾前面正常行駛的貨車，而導緻車輛90度側滑。

看(kàn)了(le)上(shàng)面這(zhè)些(xiē)觸目驚心的例子，是不是感覺長下(xià)坡路段實在是太恐怖了(le)？别擔心，接下(xià)來(lái)就和(hé)各位貨車司機們一起看(kàn)看(kàn)一位長期在國外(wài)跑貨運的貨車老(lǎo)司機親自(zì)示範長達18公裏的長下(xià)坡路如何走。

▎貨車老(lǎo)司機親自(zì)示範

1.前5公裏很(hěn)關鍵

毫不誇張的說，前5公裏決定了(le)整個行程的安全，如果前5公裏沒有掌握好(hǎo)車速，那麽後面路段是很(hěn)容易出事(shì)的，尤其是貨車司機對(duì)于路況不熟的情況。

從(cóng)圖片中可以看(kàn)到(dào)，這(zhè)位貨車司機所面對(duì)的路況更加複雜(zá)。深秋雨後的路面形成了(le)一層薄薄的冰，很(hěn)容易打滑，所以前5公裏的車速控制非常關鍵。

2.車輛滿載，速度要控制在40公裏左右

這(zhè)是一個比較安全的速度，在正常情況下(xià)，你(nǐ)既不會(huì)影響别人的行駛，同時(shí)自(zì)己也(yě)能(néng)很(hěn)好(hǎo)的控制車速，即便你(nǐ)對(duì)自(zì)己的駕駛技術很(hěn)自(zì)信，也(yě)不要将車速超過50公裏每小(xiǎo)時(shí)。這(zhè)個時(shí)候速度的控制非常重要。

3.不要盲目超車

在走長下(xià)坡路段的時(shí)候，如果前面出現(xiàn)一輛小(xiǎo)心翼翼行駛的車輛，這(zhè)個時(shí)候不少急性子的貨車司機就想要超車。超車可以，但(dàn)是在長下(xià)坡路段千萬不要盲目的超車，一定要對(duì)環境和(hé)路況有足夠的觀察。

觀察環境和(hé)路況有兩個目的：一個是把握超車時(shí)機；另一個就是在超車的時(shí)候提前觀察周圍有沒有其他(tā)的車輛，避免發生事(shì)故。

4.預測前方路況

經驗豐富的貨車司機通常都會(huì)預判前方的路況，這(zhè)樣可以随時(shí)調整車輛的狀态和(hé)行駛的速度。

舉個例子，如果長下(xià)坡路段是在相對(duì)比較偏僻的道(dào)路上(shàng)，在長下(xià)坡路段遇到(dào)岔路口，就要提前預判，防止有人或車突然竄出來(lái)。雖然說預測前方路況對(duì)于駕駛經驗有很(hěn)強的依賴性，但(dàn)是結合實際路況的預測才有效果。

5.進隧道(dào)山洞速度越慢越好(hǎo)

長下(xià)坡路段，少則幾公裏，多則十幾公裏，甚至是幾十公裏，有時(shí)還會(huì)遇到(dào)隧道(dào)路段。如果你(nǐ)的車速保持在40公裏左右，進入隧道(dào)和(hé)山洞之前，速度還需要再降低(dī)一些(xiē)。

總之，一定要記住時(shí)刻控制車輛。因爲人從(cóng)明(míng)亮(liàng)的環境突然進入隧道(dào)昏暗的環境，眼睛需要幾秒鐘(zhōng)的适應，而這(zhè)個時(shí)候是最容易發生意外(wài)的時(shí)候。

6.加速要緩慢

戰戰兢兢的走完長下(xià)坡路段之後，貨車司機終于松了(le)一口氣，恨不得一腳油門(mén)上(shàng)百公裏時(shí)速，而這(zhè)個時(shí)候反而是最危險的情況。人的思想一旦放(fàng)松下(xià)來(lái)就很(hěn)容易發生意外(wài)，所以加速一定要緩慢，不能(néng)一腳踩到(dào)底。

其實對(duì)于長下(xià)坡路段行駛的時(shí)候，每個司機都有自(zì)己的駕駛習慣。駕駛也(yě)沒有一個統一的标準，但(dàn)是這(zhè)并不妨礙各位卡友從(cóng)上(shàng)面的技巧中借鑒學習。

總之，長下(xià)坡路段就是4個字：控制車輛。當然，速度并不是越慢越好(hǎo)，在合理(lǐ)的速度之内保持對(duì)于車輛的控制，才是終極目的。做到(dào)上(shàng)面這(zhè)幾點，相信下(xià)次再遇到(dào)長下(xià)坡的路段，卡友心裏再也(yě)不會(huì)打怵了(le)。（文(wén)/卡家号：老(lǎo)夏聊卡車）